им. Октябрьской революции, крупное предприятие с.-х. машиностроения СССР, выпускающее почвообрабатывающие машины, преимущественно плуги. Основан в 1854 фирмой "Акционерное общество И. И. Гена", производил плуги, жнейки, соломорезки, кукурузные молотилки и др. Рабочие завода активно участвовали в революционном движении. В период Великой Октябрьской социалистической революции они под руководством большевиков боролись за установление Советской власти. В 1922 заводу присвоено имя Октябрьской революции.

За годы довоенных пятилеток (1929-40) завод реконструирован и значительно расширен, построены литейный, ремонтно-механический, механосборочный цехи, оснащенные конвейерными поточными линиями. В 1941 был эвакуирован в г. Рубцовск Алтайского края, где выпускал оборонную продукцию, а также конные и тракторные плуги, получил название "Алтайсельмаш". Во время Великой Отечественной войны 1941-45 немецко-фашистские захватчики нанесли большой ущерб заводу. После освобождения Одессы от оккупации (1944) был восстановлен и технически перевооружён. За 1959-73 валовая продукция возросла в 3,2 раза. Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1966). В 1973 на базе завода и ряда др. предприятий создано производственное объединение "Одессапочвомаш".

И. В. Липтуга.

им. Январского восстания, крупное предприятие тяжёлого машиностроения СССР. Возник из ж.-д. мастерских, основан в 1863. Рабочие мастерских были одним из передовых революционных отрядов Юга России. В январе 1918 коллектив мастерских принял участие в разгроме контрреволюции в Одессе, за что им было присвоено имя Январского восстания. В 1930 мастерские были преобразованы в краностроительный завод. В 1932 сконструирован и изготовлен паровой 6-тонный кран на ж.-д. ходу "Январец-1", который явился первенцем отечественного краностроения. В годы предвоенных пятилеток (1929-40) завод осваивал новые виды продукции, совершенствовал конструкции кранов. За это время выпущены краны грузоподъёмностью 6, 15, 20,45 т и др. Во время Великой Отечественной войны 1941-45 завод был полностью разрушен. После освобождения города от оккупантов (1944) завод был восстановлен. За послевоенные годы создано более 25 модификаций кранов различной грузоподъёмности. Некоторые из них награждены дипломами ВДНХ СССР. Освоено производство 16-тонных и 25-тонных кранов для работы в условиях Крайнего Севера. С начала 70-х гг. завод выпускает 40-, 63- и 100-тонные краны, часть его продукции экспортируется. Для кранов на заводе производится стальное и чугунное литьё, поковки и штамповки, механическая и термическая обработка деталей. Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1963).

И. К. Бондаренко.

им. С. Орджоникидзе (УЗТМ), крупнейшее предприятие тяжёлого машиностроения СССР. Находится в Свердловске. Построен в 1928-33. С 1971 УЗТМ - головное предприятие производственного объединения "Уралмаш", в состав которого вошли также Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт тяжёлого машиностроения (НИИТЯЖМАШ), Свердловский завод бурового и металлургического оборудования (СЗБМО) и Свердловский завод горноспасательного оборудования (СЗГСО). Выпускает прокатные станы, машины непрерывного литья заготовок (МНЛЗ), агломерационное, доменное и дробильно-размольное оборудование, карьерные и шагающие экскаваторы, буровые установки, тяжёлые вертикальные и горизонтальные гидравлические прессы и др. оборудование для металлургической, горнорудной, нефтегазовой промышленности. УЗТМ - предприятие индивидуального машиностроения. Карьерные экскаваторы с ковшом 4,6 м³, шагающие экскаваторы с ковшом 15 м³ и длиной стрелы 90 м, буровые установки грузоподъёмностью 125 m и некоторые др. виды оборудования выпускаются серийно. Проектирование машин по заказам потребителей осуществляет НИИТЯЖМАШ. В годы Великой Отечественной войны 1941-45 УЗТМ производил оружие для фронта. После окончания войны завод вновь изготовляет уникальное оборудование. В числе выпущенных машин оборудование цехов холодной прокатки с 4- и 5-клетьевыми непрерывными станами, загрузочные устройства мощных доменных печей объёмом 2700, 3000, 3200 и 5000 м³, шагающие экскаваторы-драглайны с ёмкостью ковша 15, 25, 40 и 100 м³, установки для бурения нефтяных и газовых скважин глубиной от 4000 до 8000 м, буровые установки для исследования земной коры на глубине до 15 000 м, машины для производства железорудных окатышей с рабочей площадью 306 и 520 м², блюминги 1150, 1300 и 1500 в комплексе с оборудованием заготовочных и сортовых станов. Ряду изделий завода (72 наименования на 1 февраля 1976) присвоен Государственный знак качества. Продукция УЗТМ пользуется спросом за рубежом и поставляется в 35 стран мира. В послевоенные годы предприятие реконструируется. В конце 1975 выпуск изделий по сравнению с первоначальной мощностью возрос в 9 раз. Одновременно с реконструкцией действующих производств строятся новые заводы-филиалы (завод унифицированных узлов и деталей, завод сварных металлоконструкций и завод литья и поковок). На Уралмаше растут собственные научные кадры. В отделах института работают 4 доктора и 70 кандидатов технических наук. 36 уралмашевцев удостоены Ленинской премии и Государственной премии СССР. УЗТМ награжден 2 орденами Ленина (1939, 1944), орденами Октябрьской Революции (1971), Красного Знамени (1945), Отечественной войны 1-й степени (1945), Трудового Красного Знамени (1942), болгарским орденом "Красное Знамя Труда" (1973).

Лит.: Макаров Е. М., Отец заводов. Очерки из истории Уралмашзавода, М., 1960; Гигант тяжелого машиностроения. [Статьи и очерки], [Свердловск], 1963; Малофеев П. Р., Дела и люди Уралмаша, Свердловск, 1967; Воронов П. Е., Завод и наука, Свердловск, 1974.

А. Г. Мальгин.

Сборка доменной печи объёмом 5000 м³.

Обработка клети прокатного стана на стенде.

Шагающий экскаватор ЭШ-15/90А, изготовленный на УЗТМ, на вскрышных работах в Сибири.

торговый, крупный порт международного значения, расположен на северо-западном побережье Чёрного моря, в юго-западной части Одесского залива. Строительство сооружений порта началось в 1794. До 1804 были построены деревянные свайные пристани на месте существующего карантинного мола, склады. К 80-м гг. 19 в. произведена коренная перестройка порта с заменой деревянных гидротехнических сооружений бетонными, а также осуществлялось строительство волнолома, причалов, Карантинного, Платоновского, Военного, Потаповского молов и др. К 1905 О. м. п. в основном приобрёл свои современные очертания.

В период Великой Отечественной войны 1941-45 порт подвергся значительным разрушениям. С 1944 проводились работы по восстановлению портовых сооружений. К 1972 реконструировано и построено много новых причалов, складов, производственных и служебных зданий. Грузооборот О. м. п. (1973) составил свыше 20 млн. т. В порту круглогодично грузятся и выгружаются транспортные суда с экспортно-импортными и каботажными грузами: генеральными (джут, металлы, оборудование, чай, фрукты и др.), навалочными (зерно, сахар), наливными (нефть, нефтепродукты) и др. Все грузовые операции механизированы. Порт оснащен большим количеством портальных кранов, авто- и электропогрузчиков, специализированным комплексом для выгрузки и погрузки сахара, береговыми и плавучими зерноперегружателями, плавкранами и др. техникой. Здесь же расположена крупная ж.-д. станция Одесса-порт, обеспечивающая транспортировку грузов, перевозимых морем.

О. м. п. - базовый порт Черноморского морского пароходства, в котором производится снабжение транспортных судов топливом, водой, продовольствием. Имеется судоремонтный завод. О. м. п. - крупный порт, откуда начинаются морские пассажирские, экспрессные, туристические линии до Батуми и др. портов Чёрного моря, а также международные линии до Марселя, Барселоны, Венеции, Бейрута, круизы по Средиземному морю, к Канарским островам и к берегам Западной Африки. Для обслуживания многочисленных советских и иностранных граждан в порту имеется пассажирский вокзал (1965-66, архитектор В. К. Головин, В. П. Кремляков, инженер С. Е. Шойкис). Награжден орденом Ленина (1966).

В. В. Понятовский.